GT3 adota lastros, descartes e cria "Classe II"

Ferrari F430 é um dos modelos do GT3 Brasil

O GT3 Brasil terá duas classes dentro do mesmo campeonato, além de nova pontuação, descartes, lastro e regras revisadas para a formação das duplas. As informações foram publicadas no regulamento desportivo da temporada 2009, divulgado no site da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo) na última terça-feira.

As alterações nas regras beneficiaram, principalmente, os pilotos amadores e gentlemen drivers, classificados como bronze na lista de patentes para a formação dos duos.

Por exemplo: qualquer piloto ouro (com experiência no exterior e destaque em torneios nacionais) e prata (considerado amador, mas de alto nível) que competir com um parceiro bronze, ou uma dupla de competidores bronze, disputarão um título paralelo, chamado de Classe II. A Classe I, premiação principal, terá a participação de todos os inscritos.

Outro detalhe importante neste quesito é o chamado lastro de inscrição. Um piloto ouro que se associar a outro da mesma patente terá 60 kg acrescidos ao carro; já a combinação platina (para ex-F-1, Indy e GP2) e prata terá um acréscimo de 30 kg, enquanto uma dupla ouro e prata levará 15 kg a mais no carro.

Alheio ao lastro de inscrição, será estabelecido em 2009 um peso extra para os vencedores. A dupla que somar o maior número de pontos nas duas corridas "ganhará" 30 kg, com o segundo recebendo 20 kg e, o terceiro, 10 kg, com limite de 100 kg. O inverso acontece nas posições seguintes: o quarto colocado no evento perde 10 kg; o quinto, 20 kg; e o sexto, 30 kg.

Além disso tudo, a pontuação será bem mais generosa. Ao contrário dos anos anteriores, quando o GT3 utilizava um sistema parecido com o da F-1, laureando os oito primeiros, em 2009 serão 15 os pilotos contemplados, com os seguintes pontos: 20, 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 e 1, respectivamente.

Assim como em outros campeonatos nacionais, como as Stock Light e Jr., o torneio dos supercarros adotará o uso dos descartes. Serão quatro permitidos: dois na primeira parte da temporada e dois na metade final. Não será permitido anular dois resultados da mesma rodada dupla.

Por fim, o formato de disputa permanecerá inalterado: serão duas corridas de uma hora cada, com uma parada obrigatória para a troca de pilotos entre os minutos 23 e 37, com tempo mínimo de permanência nos boxes de dois minutos.